车评头条：满足您的特立独行 评测Jeep自由侠1.4T

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对满足您的特立独行 评测Jeep自由侠1.4T来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ或许当年只是一个功能性或机械性能的妥协设计，随着时代的变迁，这些设计往往成为了复古元素，当与现代的车型有着明显的差异则变成了个性另类的存在。这也难怪当笔者开着这台自由侠通勤时，无论是打扮前卫的年轻女神，还是年过50的中年妇女都会投来目光，这时除了有些尴尬之外，虚荣心以及渴望被关注的心态是得到满足的。

ĠĠQ1：最大的吸引力——复古与个性

ĠĠ无论是方方正正的身材，还是多个矩形组合中网与圆大灯的前脸，以及车身多处细节，都复刻这已经超过半个世纪，亦是可称得上Jeep祖师爷的二战功臣——WillysMB。

ĠĠ而时至今日，这些极有特色的设计元素已经成为了经典复古，但Jeep却并非让自由侠成为了复刻车这样的形象存在，它更是一种年轻人与个性的选择，因此Jeep为其安排了多达13种的外观配色，当中不乏非常夺目大胆的色系。

ĠĠ尾灯的来自于当年Willys的外挂油箱的“X”元素让个性再多一丢丢俏皮，这也难怪它成为了街头的“颈椎治疗仪”，而视频组的美女主持小Y也多次表示对其爱不惜手。

ĠĠQ2：自由侠有多少越野能力？

ĠĠ无论是当年老北京2还是后来的切诺基还是牧马人，Jeep这一品牌在越野中如神物般的存在，而“越野车=吉普车”的观念也如烙印般存在。自由侠作为一台在外观如此有Jeep风骨的SUV，或多或少对于越野都是有着一定的期待或者是关注。

ĠĠ在进行越野之前，需要明确的是，目前自由侠仅有2.0L搭载了那套JeepActiveDrivelock四驱系统，这套来自于采埃孚（ZF）公司的“ECOnnect”衍生而来的系统让同门的自由光获得了同级别最强的越野性能，因此这套系统的功力还真不是鸡肋，但可惜的是，而我们这次测试的这台车1.4T动力版本全为前驱。

ĠĠ在底盘方面，自由侠采用了前麦弗逊式独立后多连杆的独立悬挂。在通过性方面，自由侠的接近角和离去角分别为22°和29°，最低离地间隙为181mm，最大涉水深度为480mm。除此之外，自由侠的底盘在原装的状态就拥有了非常严实的发动机底板。

ĠĠ轮胎方面，自由侠采用的是马牌的ProContacrTX四季胎，最大的亮点在于耐磨性，因为这轮胎的Treadwear磨损指数达到了500，这一指数代表了它的理论行驶里程达到24万公里，但抓地力和静音性都较为一般，这样的一套轮胎配备在自由侠上实在让人想不透。备胎方面则是145/90R16的非全尺寸备胎。

ĠĠ在测试中就遇上了雨天，路面有些湿滑，此时轮胎抓地力不足就明显地体现出来，同时没有四驱系统的锁止来改变扭矩的分配，动力就会更容易浪费在打滑中。除此之外，双离合变速箱在起步时需要相对较长的时间结合才能完全传递动力，因此在脱困时就有可能因为不能及时输出足够动力而错失良机，因此这台1.4T前驱的自由侠没有可以炫耀的越野能力。

ĠĠ但行走在沙地，碎石路这样的非铺装路面上，这台自由侠还是有着足够的信心。相比于其他小型SUV，自由侠在通过性上还是具有一定的优势，托底的问题基本不用担心，应付个马路牙子也不会有太大难度，而且扎实的底盘表现也让其在非铺装路面上的舒适性有所保证。 3下一页阅读全文